بررسی صنعت خودروسازي و تاریخچه و تولیدات و بازار آن و مروری بر روشهاي جاري فروش محصولات و خدمات و نمايندگي هاي فروش - 69 صفحه فایل ورد

فصل اول

تاريخچه ايجاد اين شغل در ايران و جهان

نوع شغل

عمده فروشي يا خرده فروشي

نوع توليدات و فهرست توليدات

تاريخچه خودرودر جهان

خودرو مجهز به موتور بخار دنيس پاپن DENIS PAPON اولين كسي بوده كه قوه محركهبخار را شناخت. خودرويي كه ارتفاع استوانه آن در حدود سه متر و طول لنگر آنگاهي به 7 متر مي‌رسيد. روي كشتي بدليل وجود آب سرد فراوان و سهل الوصول بودن آنقابل تصور بود.تجهيز ارابه يا كالسكه بوسيله آن غير ممكن به نظر مي‌رسيد. يكي از افسران ارتش فرانسه به نام ژوزف كونيو (1804-1725) در سال 1763 ميلاديدستگاه نيوكومن را سبك روي ارابه‌اي نصب کرد. اولين نمونه ارابه كونيو در سال1769 ميلادي آماده شد. اين ارابه كه كاملاً به خرج دولت ساخته شد در سال 1770 موردآزمايش قرار گرفت. اين ارابه پايه يك توپ چهل و هشت تني در يك ساعت 8 کيلومترجابجاکرد. اين خودرو بخار توسط افرادي چون ويليام مردوك، اوليويه اوانس و ريچارد ترهويتيك تكميل‌تر شد .

خودرومجهزبه‌موتوراحتراق‌داخلي

در سال 1885 ميلاديكارل فريد ريش بنز اولين موتور با سوخت فسيلي روي نوعي كالسكه نصب کرد. ايناولين خودرو مجهز به موتور احتراق داخلي جهان بود كه داراي سيستم جرقه‌زني وديفرانسيل بود. كارل بنز نام اين خودرو را موتور واگن ناميد و در اواخر سال1885 ميلادي آنرا به ثبت رساند.

سه چرخ كارل بنز، اولين اتومبيل مجهزبه موتور احتراق داخلي در جهان ساخته شده در سال 1885 ميلادياين خودرو دارايسه چرخ و 250 كيلوگرم وزن بود و با سرعتي بين 13 تا 16 كيلومتر کار مي‌كرد. اولينراننده اين خودرو همسر كارل بنز (برتابنز) بود. اكثريت مردم از آن وحشت داشتند و آن را اختراعيخطرناك و مهلك مي‌پنداشتند.تدريج با رفع نقايص كالسكه آتشين عده بيشتري براياستفاده از آن اشتياق نشان دادند.روند تكامل ادامه يافت تا سري سازي به عنوان نقطهعطفي از سوي هنري فورد مطرح گرديد.

خودروهاي‌متحدالشكل‌ونسبتاً‌ارزان‌قيمتي‌را‌به‌جهان‌عرضه‌كرد. كارل بنز،گوتليب دايملر، ويلهم ميباخ، برادران دوسينبرگ، برادران دوريا، برادران رابرت بوش،ايتوره بوگاني، ديويد دانبربيوك، رنه پنهارد، فردنياندپورشه، جان و هوريس دوج جانبويد دنلپ، رودلف كريستين كارل ديزلف سرهنري رولز و صدها مخترع ديگردر تکميلوحرکتهای بعدی نقش داشتند.

خودروهاي اوليه

سرعت متوسط آنها (20KM/h) بود. ترمزهاي مطمئني نداشتند ولذا تصادفهاي خطرناكي را بوجودمي‌آوردند. حركت آنها فقط به سمت جلو بود . چراغهاي نفتي حركت در شب را مشكلميکرد. راه انداختن اين خودروهاي هندلي بود. پس از جنگ جهاني اول خودروتقريباً شكل امروزي خود را به دست آورده بود.

در اين مقطع ساخت و توليد خودروهايمتنوع فرانسوي كه عموماً با موتورهاي دايملر عرضه مي‌گشت.

اولين اتومبيلي كه به تعداد زياديساخته شده )الدزمبيل(

علاقه مردم و جاذبه‌هاي مسابقات اتوموبيلراني، صنعتخودروسازي را در مدت كوتاهي متحول كرد اولين مسابقه اتومبيلراني فرانسه در سال 1894انجام شد.

مسابقه اتومبيل راني پاريس – بوردو – پاريس در سال 1895ميلادي

با ايجاد دو خط در دو سوي اقيانوس اطلس در سال 1896 بعنوان يك صنعتاعلام موجوديت كرد. در سال 1913 نيز با ابداع خط مونتاژ توسط هنري فورد و توليدحدود 350 هزار دستگاه خودرو مدل T و فروش هر دستگاه به قيمت 500 دلار، عظيم‌ترينصنعت جهان به وجود آمد.

صنعتخودرو پس از جنگ جهاني اول :

هنري فورد و آلفرد اسون مدير جنرال موتورز،محصولات را از فرآيند توليد دستي که اروپايي ها رواج داده بودند خارج نموده و بهفرآيند توليد انبوه كشاندند.

دهه 20 قرن بيستم

خودروهاي سواري بزرگ نظيرسانبيم، واكسال، بنتلي، آلفارومئو، بوگاتي و مرسدس با بنز ادغام شدندخودروهايآستين 7 و تريومف از استقبال چشمگيري در ميان مردم جهان برخوردار گشتند. سيستمتعليق مستقل جلو وينچز و لانچيا اختراع گرديد.

مالكم لاكهيد سيستم ترمزهيدروليكي را ابداع كرد. كمپاني بنز در به كارگيري موتورهاي سوپر شارژ پيشگامگرديد.

نوعي خودرو خانوادگي توليد شد كه بر بالاي سر راننده سقفي وجود نداشت. برادران دوسنبرگ كمپاني خود را در ابتداي اين دهه تاسيس كردند . بوق بادي توسطكمپاني آمريكايي به نام كلاكسون اختراع گرديد و در اين زمان خودروهاي 6 سيلندر دررده بهترين و لوكس‌ترين خودروها بودند.

دهه 30 قرن بيستم

پيشرفت‌هايخودروسازي به حداقل رسيد. در آمريكا موتورهاي هشت سيلندر V شكل را به روي خودروهايخود نصب كردند. در اروپا به علت بالا بودن هزينه توليد مجبور بودند همان خودروهايكوچك و جمع و جور را بسازند.

صنعت خودرو پس از جنگ جهاني دوم

با شروع جنگ جهاني دوم صنايعخودروسازي در خدمت جنگ قرار گرفت. توليد انبوه خودروهاي جنگي آغاز شد.